牵引变电所（牵引变电所的主要设备）

牵引变电所有哪几种类型?其主要电气设备有哪些?

①三相牵引变电所：变压器原边绕组通常为星形连接，副边绕组为三角形连接。三角形的一个连接点接铁路行车轨道，另两个连接点分别接牵引变电所左右两侧的供电分区接触网。由于两侧相位差60°，需要分段。

牵引变电所起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，牵引变电所的设备还有开闭电路的开关设备，汇集电流的母线，计量和控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装置等。牵引变压器 牵引变压器是牵引变电所的心脏，把发电厂输送的高电压变成适合电力机车使用的25KV低压。

后者可分为工频、低频单相及工频三相交流牵引变电所，它们分别把电力传输线送来的电能变换成上述三种交流电后，分送到相应的接触网。牵引变电所的主要设备有用于变换电压的变压器、用于接受和分配电能的配电装置以及用于控制和保护的开关等。设计原则 （1）变电所主接线力求简单可靠，提供灵活的运行方式。

牵引变电所的主要电力设备是单机容量为10000千伏安以上的降压变压器，称主变压器或牵引变压器。工矿和城市交通大多采用直流电力牵引，故直流牵引变电所里除降压变压器外，还有把交流电变成直流电的半导体整流器。

单边供电 两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区（又称供电臂），正常情况两相邻供电臂之间的接触网在电气上是绝缘的，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。

牵引变电所的简介

电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。

牵引分区所又称为牵引变电所其任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引分区所的“心脏”。

牵引变电所牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。牵引变压器（主变）是一种特殊电压等级的电力变压器，应满足牵引负荷变化剧烈、外部短路频繁的要求，是牵引变电所的“心脏”。

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牵引变电所为什么会跳闸?

天气一潮湿就跳闸这种现象说明电路中存在较为严重的漏电现象。到了天气潮湿的时候，线路漏电严重就会断路、跳闸了。最好是更换从开关到空调的电线，如果是原来埋在墙里的，可能是受潮绝缘损坏了，也可能是接头有漏电情况。建议先换了电线试试，就能解决问题了。

牵引变电所（开闭所、分区亭）主要任务向接触网供电。安装于牵引变电所（开闭所、分区亭）内的断路器“跳闸”除了牵引变电所（开闭所、分区亭）本身设备故障外（这种情况的比例很小），引起“跳闸”的短路电流主要来自接触网。

如果电机绝缘合格，可能是电源有缺相、电源电压不平衡（相差太大）、电机或电机线有断线、接触不良等问题，需要一一排查解决。

这是电力机车通过分相绝缘器时双弓受电所引起的事故，两条异相馈线经电力机车前后受电弓双弓直接形成短路造成两相同时跳闸。在分相绝缘器前方应有“禁止双弓”标志，主要原因可能是电力司机线路不熟、未注意瞭望、未及时改为单弓受电所致。

牵引变电所和电力变电所的区别是什么?

1、两者的区别在于：主要作用不同、设立要求不同、布点不同。主要作用不同：牵引变电所为将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨的场所；电力变电所为电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。

2、牵引变电所与电力变电所有什么区别？负荷性质上的区别：牵引变电所负荷单一，只是该变电所供电范围内运行的电力机车。电力系统的负荷则为工业或者民用电。牵引变的负荷是不是非常不稳定？是的。当有电力机车通过该变电所供电范围时，牵引变电所才会带有负荷。

3、专门为牵引设备提供电力的变电所。比如电力机车用直流电，牵引变电所就为其提供整流后的动力电源。一般变电所不提供这样的电源。

4、电力牵引变电所是一种专为电力机车和城市轨道交通提供电能的设施。它接收来自区域电力系统的电能，经过特殊处理，将其转换为满足电力牵引需求的电流和电压。这些电能随后通过接触网输送到铁路上空，为行驶的电力机车或城市轨道交通的电动车辆提供动力。

5、配电所与变电所有着一定的区别：配电所：就是对电能进行接收、分配、控制与保护，不对电能进行变压。变电所：顾名思义，就是改变电压的场所与地方。是电力系统中对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所。