智能网联车发展路径“升维”
复星创富联席总裁徐欣届认为，从传统“生产型制造业”升级为“服务型制造业”， 汽车 产业正在转型重塑，而“以投带引”是智能网联 汽车 产业市场化的合理路径。
在内部，任正非和华为高管们不止一次提出，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。甚至在2020年11月专门下发一则有效期三年的文件声称，“ 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。 ” 2019年5月，华为正式成立了智能车解决方案BU（业务单元）。
在内部，任正非和华为高管们就曾不止一次提出，华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联 汽车 的增量部件提供商。甚至在2020年11月专门下发一则有效期三年的文件声称，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。
据悉，本报告期内，360公司以智能网联 汽车 为切入点进入先进制造业，尝试以数字化重塑传统 汽车 行业，打造中国在新能源 汽车 时代的“标杆”。公开数据显示，随着360、宁德时代等具有战略意义的股东加入，哪吒 汽车 实现爆发式增长。2022年1-4月，哪吒 汽车 交付数超蔚来、理想，跻身新势力第一梯队。
和大多数新能源车企相比，广汽埃安目前已在智能网联汽车领域，一向坚持全栈自研，依托广汽6000人的自主研发团队，打造出行业领先的ADiGO0智驾互联生态系统，并在2020年8月实现了全球首批L3级自动辅助驾驶车辆的交付。
本月，联想懂的通信与吉麦新能源正式建立战略合作伙伴关系，未来双方将在车联网、云解决方案及服务、IT基础架构产品服务、智慧工厂服务领域开展深入合作，合力推动新能源造车数智化转型，共同拥抱智能网联 汽车 “升维时代”。
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