上海收紧“绿牌”的背后,新能源汽车风向已变?
总结来看，最新的《实施办法》继续鼓励个人购买新能源汽车，同时鼓励个人将燃油车置换为新能源汽车。值得一提的是，这不是上海首次收紧“绿牌”发放。自2023年1月1日起，在上海购买插混车型已经不再发放专用牌照额度，随之而来的是当地新能源汽车市场出现重大变化。
尤其是今年11月2日再度收紧的限行政策，或许可以说是另一种“逼迫”上海的外牌车主去选择新能源的方式，新能源牌变成香饽饽无疑是板上钉钉的了。
电动化浪潮比想象中来得更快，保有量也已经呈几何数字增长，但当 汽车 圈内人士和新能源 汽车 受众用户津津乐道于电动化为 汽车 市场带来的一系列变革时，上海和广州两地“新能源牌照新政”的意外推行，不得不让人浮想联翩。
首先，限行升级是一个缓慢爬升的大趋势。毕竟，大城市的汽车保有量越来越多，为了控制道路上挤入的车辆数量，限行是最直接的办法。多年以来，上海按照自己的控制思路，已经在压制限行收紧趋势爬升的速度了。2020年，又是非常特殊的一年。经过多年的市场教育，新能源汽车逐步为大家所接受。
其实有关新能源汽车政策的收紧趋势也已经出现。比如2022年底，上海率先开始改变绿牌政策，发布公告表示自2023年起，插电混动和增程式车型就不再发放新能源汽车专用牌照额度。
年10月24日，上海公安局交警队宣布，调整外牌限行措施。上海市外牌限 行政策收紧，使得免费发放的新能源本地牌照愈加受到追捧，受此影响，上海新能源汽车销售呈现爆发性增长。
上海绿牌最新政策2023规定,2023年上海绿牌政策
1、年上海绿牌政策规定如下：首先，消费者购买的新能源汽车必须为非营运性质，且个人名下应没有注册登记的本市新能源汽车牌照。其次，消费者购买插电混动车型或增程式车型后，申领专用绿牌额度需要符合一定条件。
2、年上海绿牌政策 根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条规定，符合以下条件的消费者可申领专用绿牌额度： 购买的新能源汽车为非营运性质且个人名下无本市新能源汽车牌照。
3、年上海针对新能源汽车的绿牌政策有所调整。若消费者购买的新能源汽车属于非营运性质，且其个人名下并未注册过本市的新能源汽车牌照，那么该消费者将有资格申请绿牌。但如果消费者选择的是插电混动车型或增程式车型，申领专用绿牌额度还需满足一些额外条件。
上海车牌2023年政策
1、年，上海的车牌政策对非营运性车辆有所调整，涉及插电混动车型、增程式车型、专用牌照额度和绿牌使用期限等多个方面。从1月1日起，对插电式混合动力汽车（包括增程式）！--，上海市将不再发放专用牌照额度。
2、年上海最新限行政策解析：/ 上海的交通管理规定正在不断更新，以下是关于外地车辆、特殊车辆及特定区域的限行要点： 限行时间/： 工作日7：00至13：00（周周日及公众假期除外），外牌车辆在延安高架、南北高架等17条主要路段将受到影响。
3、对于中型和重型货车（黄牌照）闯禁行的情况，罚款金额为100元，并将扣除3分。同时，每隔4小时将进行一次抓拍，跨区域闯禁行将按次数进行处理。
发表评论