海南除了提高免税额度,还有哪些有利于海南自由贸易港建设的措施?_百度...
1、税收优势：**海南自由贸易港的税收政策为企业和个人提供了显著的优势，如对鼓励类产业企业和个人所得税的优惠，以及对进口自用生产设备和原辅料的免税政策，降低了税负，提升了经济效益。
2、对企业符合条件的资本性支出允许在支出发生当期一次性税前扣除或者加速折旧和摊销。 个人所得税政策 对在海南自由贸易港工作的高端人才和紧缺人才，其个人所得税实际税负超过15%的部分，予以免征。
3、年6月29日，财政部、海关总署、税务总局等三部门联合发布《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》（以下简称《公告》），将离岛旅客每年每人免税购物额度由之前的3万元提高到10万元，取消单件8000元限额，并将离岛免税商品品种由38种增至45种。
4、月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》提出，离岛免税额度由3万提高至10万、鼓励类企业所得税率降至15%、人才个人所得税率不超过15%、岛内居民基于正面清单免税购买进境商品、支持在海南试点开放第七航权，允许相关国家和地区航空公司承载经海南至第三国（地区）的客货业务等。
5、根据规划，海南将在城乡融合发展、人才、财税金融、收入分配、国有企业等方面加快机制体制改革；设立国际能源、航运、大宗商品、产权、股权、碳排放权等交易场所；积极发展新一代信息技术产业和数字经济，推动互联网、物联网、大数据、卫星导航、人工智能等同实体经济深度融合。
6、法律分析：海南自由贸易港建设总体方案提到：实施更加便利的免签入境措施。将外国人免签入境渠道由旅行社邀请接待扩展为外国人自行申报或通过单位邀请接待免签入境。放宽外国人申请免签入境事由限制，允许外国人以商贸、访问、探亲、就医、会展、体育竞技等事由申请免签入境海南。
第七航权是什么意思
第七航权意思是离境权、过境权、技术经停权之外的第四种航权。离境权 第七航权是国际航空运输中的重要概念，被视为离境权的延伸。在全球化背景下，各国之间的航空运输需求日益增长。当一国的航空公司希望在另一国境内设立自己的航班，进行货物或乘客的运输时，就需要第七航权。
第七航权是指两个国家之间签订的双边航空运输协定中，允许双方航空公司经第三国领土进行旅客和货物的运输业务。简单来说，就是一家航空公司的飞机在运送旅客或货物时，可以中途在第三国降落，上下旅客或货物，然后再继续前往目的地。第七航权的开放对航空公司而言意味着更多的运营灵活性和市场机会。
第七航权：完全第三国运输权；8）第八航权：国内运输权——本国航机可以在协议国国境内两个不同的地方接载乘客、货物往返，但航机以本国为终点站；9）第九航权：国内运输权——本国航机可以到协议国作国内航线运营。
第七航权 ：完全第三国运输权 本国航机可以在境外接载乘客和货物，而不用返回本国。即本国航机在甲、乙两国间接载乘客和运载货物。第八航权 ：本国航机可以在协议国国境内两个不同的地方接载乘客、货物往返，但航机以本国为终点站。第九航权 ：国内运输权 本国航机可以到协议国作国内航线运营。
第七航权：完全第三国运输权，允许飞机在两个非本国国家之间进行客货运输。8）第八航权：国内运输权，本国飞机可以在协议国境内两个不同地点接送乘客或货物，但飞机必须以本国为最终目的地。9）第九航权：国内运输权，本国飞机可以在协议国内进行国内航线运营。
细说九大航权
1、第一航权：领空飞跃 —— A国航空公司可在B国领空不着陆，直飞C国，比如上海飞洛杉矶，需与途经国家日本签订领空飞跃权。 第二航权：技术经停 —— 如沈阳到洛杉矶的航班，因技术问题需在韩国仁川停留加油，但仅限于技术性停靠，不得开展商业活动。
2、例如：北京一东京，如获得第四航权，中国民航飞机能载运旅客、邮件或货物搭乘原机返回北京。 某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。
3、第一章深入研究航权的一般法律问题，包括领空主权的法律基础，五种和九种自由说的航权表现形式，以及航权主要内容的历史演变。特别提及了芝加哥会议和国际社会对航权交换法律体制的探索。第二章讨论了航权交换所遵从的法律原则，如条约信守、双边原则、公平均等原则和安全性原则等。
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