汽车装配工累不累
1、累。汽车装配工需要长时间站立和操作机械，因此需要有较强的体力和耐力。工作强度较大，需要手脑协调，严格遵守操作规程和安全生产标准。因此，汽车装配工是一份比较辛苦的工作。
2、装配工累的。一般的装配工不需要什么技术和经验，开始新手比较紧张，熟练就放松了。当整车车架焊接完后，发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。
3、累。根据Boss直聘查询显示，装配工很累，不管是冬天还是夏天都要超负荷的重复繁重的体力活动，组装大巴车，后备箱。装配工就是普通工人，干的也是手工活，是体力活。工厂工人都是需要每天两班倒工作的，进入车间开始就在不停的干活。
4、比亚迪装配工累。比亚迪装配工主要从事汽车零部件的组装工作，需要长时间站立、操作重物和进行重复性动作。装配工作需要高度的专注和精确度，同时还要承受工作环境的噪音和压力。装配工作的紧张程度和劳动强度相对较高，因此相对来说更加辛苦和累人。
5、是的。装配工是体力活，装配工主要是体力劳动，主要的工作内容就是操作仪器控制，查看设备的，一般是使用上臂用力为主的装配工作，一般情况下需要工作8-10个小时左右。
比亚迪装配工和普工哪个累
1、比亚迪装配工累。比亚迪装配工主要从事汽车零部件的组装工作，需要长时间站立、操作重物和进行重复性动作。装配工作需要高度的专注和精确度，同时还要承受工作环境的噪音和压力。装配工作的紧张程度和劳动强度相对较高，因此相对来说更加辛苦和累人。
2、双休，待遇不错。主要是普工很辛苦，这里指的车间线上装配工，几乎不停，如果是仓储备货岗位的话要轻松很多，每天平均工作10小时，工资普遍5000左右。吃住餐补等福利也比较好，消费低。普工待遇较好、一般都可以享受员工集体去福利宿舍、年休假、每个月150元的生活费补贴。定期的体检。
3、比亚迪工厂的待遇总体上被广大员工认为是相当不错的。首先，工作时间方面，车间线上装配工的工作强度较大，几乎全天候不停歇，每天的工作时长大约在10小时左右。相比之下，仓储备货岗位的工作相对轻松一些。就薪酬而言，大多数员工的工资在5000元左右，这是一个具有吸引力的数字。
4、西安比亚迪普工的工作确实辛苦。根据官网招聘信息，公司为普工提供了员工宿舍、年休假、每月的生活费补贴以及定期的体检等福利。 在比亚迪的车间线上，普工和装配工的工作较为辛苦，基本上需要持续工作，没有太多的休息时间。
5、累。比亚迪普工主要工作是车间线上装配工，几乎不停，要经常加班，基本上无假期，休息时间也很少，所以很累。在比亚迪工作待遇还是不错的，比如操作工5000-8000元/月左右，技工根据技能水平及岗位情况定薪，综合收入在6000-9000元/月左右，公司提供统一工衣，免费安排集体宿舍公司提供福利食堂。
6、比亚迪工厂的待遇整体上是比较优厚的，尤其对于普工，虽然他们的工作强度较大。主要集中在车间线上装配岗位，工作节奏紧凑，几乎不会间断。然而，这种高强度的工作对于体力要求较高，但相应的，薪酬待遇也相对可观。一般来说，普通工人的月工资大约在5000元左右，而且这个数字包括了每日10小时的工作量。
汽车装配工是做什么的
汽车装配工是负责在生产线上装配汽车零部件的专业人员。尽管大部分生产线上的工作都由机器人完成，但仍有一些工作必须由人来完成，例如安装线束、安装中控台、安装座椅、安装车门和安装挡风玻璃等。汽车装配工的主要工作就是在生产线上安装汽车上的部件。
汽车装配工是汽车制造过程中不可或缺的一环，他们负责在生产线上将各个零部件组装成一辆完整的汽车。尽管现代汽车生产线已经高度自动化，但仍有许多工作需要人工完成。在汽车生产线上，装配工需要安装线束、中控台、座椅、车门、挡风玻璃等部件，这些工作对于确保汽车的质量和性能至关重要。
汽车装配工的职责：负责售卖汽车的安装、调试、改装。进行售前设备检验工作。配合完成设备调试、验收工作。负责每天开线前的设备调试以及确认，处理生产中设备异常问题。会调试点胶机，螺母机，镭雕机，热熔机的工作经验。能快速处理设备异常。
装配工是负责将零件、部件或产品按照既定的规格、标准或设计要求进行组装和安装的工作人员。装配工是制造业中不可或缺的一环。他们的主要任务是将各种零部件组合在一起，以制造出完整的产品。这一过程涉及到多个环节，从简单的机械装配到复杂的电子产品组装都需要装配工的参与。
汽车装配工是做装配和调试。发动机，变速箱，传动轴，制动器，刹车，各类拉索电线，车身内饰，座椅，油泵油箱等都是需要汽车装配工来安装调试完成的。装配分类：固定式装配；自由流水装配；强制连续流水装配；强制间歇流水装配。顾名思义，配件安装工。汽车装配工目前来说在生产线上是最多的。
杰特汽车零部件有限公司装配工是是在生产线上装配汽车的，虽然生产线上的大部分工作都是由机器人来完成的，但是有些工作必须要人来干，例如安装线束，安装中控台，安装座椅，安装车门，安装挡风玻璃等，汽车装配工就是在生产线上安装汽车上的部件的。
装配汽车工作累吗
累。汽车装配工需要长时间站立和操作机械，因此需要有较强的体力和耐力。工作强度较大，需要手脑协调，严格遵守操作规程和安全生产标准。因此，汽车装配工是一份比较辛苦的工作。
装配工累的。一般的装配工不需要什么技术和经验，开始新手比较紧张，熟练就放松了。当整车车架焊接完后，发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。
综上所述，总装车间中的装配工是最累的工种之一。他们面临繁重的工作内容、高强度的劳动以及具有挑战的工作环境。为了保障工人的健康和工作效率，企业应关注工人的劳动条件，提供必要的支持和保障措施。
感觉还是挺累的，不过比较而言的话比这重的活的多的是，装配线上是汽车厂（除了库房）女工最多的地方，活重不重你自己比较吧。
总装工艺工程师是指负责汽车在总装环节的工艺设计、执行及技术问题解决的专业技术人员。汽车总装工主要工作内容：与产品设计师协调产品的工艺可行性；解决总装工艺中出现的技术问题；对某车型通用设备的改造或升级调试提供技术支持；监督和检查总装工艺的执行情况并对其进行质量管理。
比亚迪装配工累。比亚迪装配工主要从事汽车零部件的组装工作，需要长时间站立、操作重物和进行重复性动作。装配工作需要高度的专注和精确度，同时还要承受工作环境的噪音和压力。装配工作的紧张程度和劳动强度相对较高，因此相对来说更加辛苦和累人。
比亚迪装配工干什么
1、比亚迪装配工累。比亚迪装配工主要从事汽车零部件的组装工作，需要长时间站立、操作重物和进行重复性动作。装配工作需要高度的专注和精确度，同时还要承受工作环境的噪音和压力。装配工作的紧张程度和劳动强度相对较高，因此相对来说更加辛苦和累人。
2、比较累。合肥比亚迪装配工主要负责流水线作业、小零件的摆放和搬运，零件的装配与拆卸，需要干很多体力活，因此比较累。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业，成立于1995年。
3、比亚迪装配工不仅需要负责流水线的装配工作，同时还需要负责企业外部的一些装配工作，因为需要定期出门安装服务，同时每天还要求一定的任务量需要完成，所以综合对比比亚迪的装配工会累点。比亚迪装配工招聘条件：需要吃苦耐劳、需要具备中专或者以上文凭，需要提供无犯罪记录证明，需要有健康证。
新车装配工伤身体吗
新车装配工伤身体。因为装配工工作需要长时间站立，需要上下弯曲身体，需要不断地使用力量进行操作，还需要进行重复性动作。这些工作都很伤身体。新车装配工是指在汽车制造、维修、加工等领域从事车辆零部件装配、安装、调试等工作的专业技术工人。
当然是调试工好了。调试工一般是由有经验的装配工中选拔出来的。装配工就是在几分钟（看企业水平，一般是1分钟～5分钟）内，象机械人似的重复装配几个部件，复杂一点的要看指示单子换装不同的零件。一般的装配工永远就在那个岗位干了，差别只是新手紧张点累点；老手熟练些放松些。
新车在制造过程中允许存在一定范围的装配误差，轻微缝隙不对称是正常现象。strong只要缝隙差距不过大，通常不会对车辆正常使用造成影响。strong车门间隙的均匀性是衡量装配工艺的关键，缝隙越均匀，工艺水平越高。对于缝隙不对称问题，车主可以采取措施。strong在引擎盖下方，通常配备两到四个可调节的橡胶墩。
通常来说，轻微的缝隙不均匀是可以接受的！--，它反映了车辆的装配精度。车门缝隙的均匀度越佳，装配工艺就越精良。如果缝隙差距不大，不必过于担忧。若新车未经外力损伤，未进行过拆装，首先应对比同型号的车辆，检查缝隙是否一致。如果差异在可接受范围内，无需调整。
发动机磨合期大约要经过3000公里的行驶距离左右；变速箱主要是齿轮间的磨合，磨合期大约5000公里的行驶距离左右；轮胎和地面之间的磨合时间最短，大约在200-300公里左右就可以了。因此一部新车的整车磨合期一般都是在5000公里左右。
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