捷克斯洛伐克L-39信天翁教练/攻击机
捷克L39 信天翁教练机的基本技术参数如下：翼展：46米，为飞机提供了稳定的飞行平台。机长：113米，长度适中，便于操控。机高：77米，保证了飞机的地面操作和低空飞行性能。机翼展弦比 （含翼尖油箱）：2，优化了空气动力学特性。机翼面积：18平方米，为动力系统提供足够的升力空间。
L-39，绰号“信天翁”（Albatro），是由捷克沃多乔迪航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至 1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。
L-39绰号“信天翁”，是由捷克沃多乔迪航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。
L-39最新的改型为L-59和L-139。L-59即L-39MS，是改进的高级教练型，换装了新的发动机和电子设备。L-59E是出口埃及的外销型号，采用斯洛伐克的DV-2涡扇发动机，但是该发动机故障较多。L-139安装了美国的航空电子设备。
绰号“信天翁”L-39教练机，由捷克斯洛伐克研发生产的一款高性能喷气教练机，素有“华约教练机之王”，这称号足以证明其在前华约国家里的欢迎程度，而且华约老大苏联就曾把L-39当做了主力教练机来用。在生产数量上，光是到90年L-39各型号已生产2800多架，且并出口到世界各国。
l39教练机可上舰吗
1、该飞机不可上舰。L-39教练机是由捷克航空公司研制的一种双座喷气式教练机，主要用于训练飞行员和进行空战模拟等任务。它的设计和性能并不适合在舰上使用。L-39教练机的机体结构和起落架设计并不适合在舰上起降和停放，因为舰上的环境和条件与陆地上有很大的不同，需要专门的设计和改装。
2、不管是老飞行员还是新飞行员，必须要在地面的模拟航空母舰甲板上，反复练习起飞降落，可以用教练机，绝对没问题了，才可以到航空母舰上去飞起降。航空母舰上的飞机属于到前线执行战斗任务的，在空中格斗的时候绝对不可以用教练级的。光是一个起降问题，用不着用教练机。
3、基本和高级训练教练机用以训练飞行员掌握大型或高速飞机的驾驶技术，此外还有训练空中领航员、雷达员、专业人员等所用的专业教练机，一般由轰炸机或运输机改装而成，机上配有若干专用技术教学设备。中国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。
4、⑩ 部分采用双轮前起落架，为航母舰载机储备技术。总之，通用教练机研制尽量向三代战斗机靠拢，以获取市场青睐。从以上特点可以看出，通用教练机已经完全脱离纯教练机范畴，成为以纵列式双座舱为基础，两套联动式操纵系统，加上全套数字火控系统（降低功能标准的）和飞控系统的新型教练机。
5、L-15教练机登上福建舰，展示了我国在航母技术的独特之处。这款专为进阶和战术训练设计的超音速高级教练机，以其飞行包线突破、大攻角机动能力、良好的与其他机型衔接性、高性价比、强可靠性以及低维护成本和长使用寿命，为我国航母训练提供了重要支撑。
6、由于战斗机等飞机制作成本昂贵，维护费用和飞行成本比较大。所以教练机就主要用于培养飞行员尤其是战斗机飞行员的前期实践操作能力。以减轻成本，降低培养费用。打个比方，就像楼主刚学开车，给你一辆桑塔纳学显然比一辆宝马划算。
捷克L39教练机的机身有哪些特点?
1、L-39外形简洁，小巧轻盈。机身结构分为前后两段，前段又由3部分组成，依次为层压玻璃纤维机头罩、增压座舱、燃油箱和发动机舱。后机身能快速拆卸，方便了发动机的维护和保养，发动机在3小时之内就能拆装更换。机翼为悬臂式下单翼，每侧翼尖上安装有固定油箱。翼下有空速管和武器挂架。
2、外形简洁，小巧轻盈。座舱位置较高，使飞行员有良好的视野。倒T形尾翼构型，后掠垂尾，平尾为悬臂式。捷克斯洛伐克生产的L-39“信天翁”是一款设计优秀、价格低廉的经典教练机，曾经广泛装备华约国家，该机稍加改进就能成为一种符合北约标准的多用途战斗机。
3、捷克L39 信天翁教练机的基本技术参数如下：翼展：46米，为飞机提供了稳定的飞行平台。机长：113米，长度适中，便于操控。机高：77米，保证了飞机的地面操作和低空飞行性能。机翼展弦比 （含翼尖油箱）：2，优化了空气动力学特性。机翼面积：18平方米，为动力系统提供足够的升力空间。
4、L-39在恶劣的气候或高温多尘等环境中都能保持其良好的性能。总的来说，该机可靠性高、易于维护、便于保养，有较长的服役寿命。机身 L-39外形简洁，小巧轻盈。机身结构分为前后两段，前段又由3部分组成，依次为层压玻璃纤维机头罩、增压座舱、燃油箱和发动机舱。
5、L-39具有良好实用性和适应能力。L-39研制时共制造了7架原型机，其中02号机于1968年月进行了首次试飞，1972年开始批生产，1974年正式在捷克空军中服役。该机出口到苏联、民主德国、伊拉克、阿富汗、保加利亚、匈亚利、古巴、利比亚、叙利亚等国。台湾曾有购买这种教练机的意向。
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