交通强国建设，交通强国建设工程

交通运输部同意中车北京交大等有关轨道交通交通强国试点工作

中车四方所主要从事高铁和地铁技术研究、产品开发、试验验证等。据负责人介绍，目前四方所已成功掌握轨道交通装备的制动系统、牵引传动系统和网络控制系统等核心技术，成功运用于以“复兴号”为代表的所有型号高铁动车，并出口到50多个国家和地区，形成了国内外独有的跨系统、跨专业技术融合创新优势。

当晚8时和8点45分，中国南车与中国北车先后发布公告，两家上市公司的合并方案在股东大会高票获批，轨道交通装备巨无霸“中国中车股份（下称中国中车）”由此正式迈向诞生的最重要一步。3月5日，南北车两家公司公布其控股集团分别收到了控股股东国务院国资委关于合并的同意批复，如今再获大多数中小股东的同意书。

城市轨道交通是我国交通强国建设中的重要板块，在我国公共交通服务体系的建设中占有重要位置。根据我国历年来的国民经济和社会发展五年规划，我国的城市轨道交通建设一直稳步推进，逐步向世界发达国家水平靠拢。

目前，已引进有关院士牵头的轮轨动力学团队等4个国内外知名科研团队，中车研究院等13个国内外知名科研院所落户，与清华大学、北京交通大学、蒂森克虏伯集团等10余家一流高校和科技机构建立了合作关系。

先进技术集成匹配与优化能力较弱、综合交通智能化技术对交通强国的支撑力不足的短板，使我国成为唯一“具备向全球展示轨道交通技术能力，为全球面向或相关于导向运输系统的科技创新提供全生命周期支撑服务能力”的国家，对落实国家“一带一路”倡议、推动“创新之路”建设等均具有重要意义。

月16日，南昌轨道交通产业园（一期）重点项目签约仪式在南昌隆重举行，标志着南昌轨道交通千亿产业园进入“实质性”操作阶段。江西省委常委、南昌市委书记吴晓军，南昌市委副书记、市长黄喜忠，中国中铁总裁陈云，华东交通大学党委书记万明，中车长江车辆有限公司董事长张磊等参加签约仪式。

我国交通强国发展的目标分别是以下两点：第一阶段目标：从2020年到2035年用15年的时间基本建成交通强国。即现代化综合交通运输体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强，交通国际竞争力和影响力显著提升。第二阶段目标：从2036年到2050年用15年的时间全面建成交通强国。

交通强国建设总目标是交通强国建设总目标：人民满意、保障有力、世界前列。人民满意是交通强国建设的根本宗旨，强调坚持以人民为中心的发展思想，建设人民满意交通。

建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国。

交通强国建设的核心愿景被明确为一个三位一体的总目标：人民满意、保障有力以及世界前列。这个总目标深刻体现了建设的基石、定位与追求的卓越。人民满意是基石，它确立了交通强国的基石理念，强调以百姓为中心，致力于打造让人民满意的交通服务体系。