印度为什么没有高铁?
工业水平限制：印度的工业基础相对较弱，这限制了高铁技术的研发和制造能力。高铁技术需要复杂的工业体系和强大的技术创新支持，而印度在这方面的发展还有待提升。 土地问题：印度的基础建设受到土地私有制的严重制约。
印度没有高铁的原因：印度工业水平受限、基础建设始终面临着土地私有制的掣肘。印度共和国（印地语： ，英语：The Republic of India，India），简称“印度”，位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。
印度目前还没有高铁运营。 印度铁道部长在2021年7月23日的季风议会联邦院会议上通报，孟买-艾哈迈达巴德高速铁路（MAHSR）项目因土地征用问题导致进度延误。 高速铁路，通常称作高铁，是指建造标准高、能够保障高速列车安全行驶的铁路系统。这个概念不仅限于轨道本身，也不仅指列车。
而这就是印度还没有高铁的原因之一，那就是技术。目前国际高铁的技术强国分别是中国，日本，法国，德国和加拿大，印度并不在其中，如果按照当地专家的预测，印度大约在2025年才能制造印度造高铁，目前是没有办法的。
印度目前没有高速铁路网，只有在建的高速铁路项目，例如高肆游陆铁和半高铁。 在2016年，印度的首条高铁项目开始招标，中国和日本都参与了竞标，但最终日本以各种优惠条件赢得了合同。 该项目原计划在7年内完成，即2023年，但目前仅有10公里的建设完成，而全长500公里。
目前没有完整的高速铁路，只有在建的高铁或者半高铁。2016年，印度首条高铁项目招标时，中国和日本同时参加竞选，但最终被日本以各种优惠条件抢单。项目开始后，日本满怀信心，预计7年时间，也就是2023年便能完工。然而如今时间已到，500多公里的线路，7年过去却只修了10公里。
印度高铁对比中国怎样?
印度高铁在行驶过程中稳定性较差，尽管速度缓慢，但杯子里的水仍会晃动剧烈，给乘客带来不适。 尽管美国乘客期待中的一等座并未带来更好的待遇，例如免费WIFI并未提供，数据信号也较差，但印度高铁的一个优点是提供免费食物。
速度差异显著：中国高铁的运行速度至少为每小时200公里，而中国最新一代的高速列车更是能够达到350公里的商业运营速度。相比之下，印度目前修建的高速铁路线的设计速度仅为每小时160公里，与中国的高铁标准存在明显差距。
然而，亚洲的另一国家印度，时常与中国竞争，试图在各个方面超越中国。印度也致力于高铁建设，希望以此缩小与中国的差距。尽管印度高铁有诸多创新，如18列车的高铁线，但开通不久就遭遇了一系列问题。高铁车厢内设施完备，每个座位后都有高清显示屏，这一点被印度人视为优于中国的高铁。
印度最快的列车被称为Gatimaan Express，其名称在中文网络上有谐音“开滴慢”。 Gatimaan Express的最高运行时速达到每小时160公里。 仅从速度上比较，Gatimaan Express远远不能与中国的高速铁路相比。
速度不同，科技水平不同。速度不同：中国高铁最低标准必须达到时速200公里以上，最新列车能够达到时速350公里，印度修建的时速160公里铁路，跟中国不在一个层次上。科技水平不同：中国高铁减震、无缝钢轨技术世界一流，国产化水平非常高，印度没有掌握高铁技术。
与中国高铁相比，印度高铁的速度仅为每小时160公里，相对较低。中国高铁因其高速和安全性而受到国际认可，并已与多个国家建立合作关系。 中国高铁技术在全球范围内处于领先地位，发展迅速，获得国际游客的赞誉。 日本在旅游景点建设和基础设施普及方面表现出色，但印度高铁项目却让日本陷入了困局。
印度高铁时速多少公里?
印度目前运行的最高速度的高铁能够达到180公里/小时。 令人关注的是，这条高铁在开通仅第二天就遭遇了牛粪堵塞和 stones being thrown at the train windows的情况。 全球最快的列车速度大约为400公里/小时左右，而印度的超级高铁项目旨在达到544公里/小时的速度，这需要采纳更为先进的技术。
目前印度最快的高铁，时速是180公里，而且这条高铁开通的第2天就被牛粪卡住了，而且还被人扔石头砸烂了车窗。全球最快的列车时速仅为400公里左右，而印度的超级高铁时速将达到544公里，这需要采用更加先进的技术。此外，高铁的建设还需要考虑地形、气候等因素，这些因素可能会影响高铁的稳定性和安全性。
速度不同：中国高铁最低标准必须达到时速200公里以上，最新列车能够达到时速350公里，印度修建的时速160公里铁路，跟中国不在一个层次上。科技水平不同：中国高铁减震、无缝钢轨技术世界一流，国产化水平非常高，印度没有掌握高铁技术。
为什么印度高铁选择了日本而不是中国?
1、印度在追求超越中国的同时，选择日本的高铁技术而非中国的原因之一是心理因素。使用中国技术可能会让印度感到内部的不满和“不甘”，这种情绪可能源于国家竞争心态及国内存在的反华势力。这使得印度对中国技术的接受度降低，尤其是在铁路系统建设方面。
2、印度在追求超越中国的同时，选择日本新干线而非中国高铁技术，部分原因在于国内反华情绪和政府对中国的宣传策略。 日本新干线的选用反映了印度政府在关键基础设施项目上对中国的顾虑。尽管中国的高铁技术在成本和性能上具有优势，且在全球范围内得到认可。
3、所以，既然印度政府一直宣传中国科技不如印度，又怎么可能选择中国的高铁技术呢。日本也一直在推销自己的新干线技术，同时为了获得印度高铁合同，日本不惜血本提供了及其优惠的政府贷款，也是为了使得印度高铁成为东南亚国家中的日本制造的范本。同时在政治上，印度和日本互有需要，自然一拍即合。
4、对于印度是否适合建造高铁一直存在争议。印度媒体不少评论都认为，由于高铁造价和运营价格较高，与其花费重金新建高铁，不如为英国殖民地时期留下的庞大的铁路系统提速更经济适用。中国这方面的技术已经非常成熟，与中国合作是最经济的选择。即便如此，印度十年前就想建设高铁。
5、印度一直把中国视为敌对对象，如果用中国的高铁就会在铁路运输上受制于中国，这是国家战略上决定的，并非因为价格那么单纯。
6、印度高铁的建设主要是由日本负责的。 这个项目是印度与日本政府之间的一项重要合作。 日本在全球高速铁路技术领域处于领先地位。 因此，印度政府选择日本作为其主要的合作伙伴。 目的是为了借助日本的经验与技术，提升印度的铁路系统。
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