车市寒冬,到底能有几家造车新势力挺得住?
1、“适者生存”这个成语用来形容当下的造车新势力们我觉得再适合不过了，由于疫情导致的市场大环境整体下滑，加速了对年轻车企的优胜劣汰。老套的管理模式、商业模式以及推广、发展节奏，已经不再适应这个瞬息万变的时代。
2、从大势上来讲，2019年是公认的汽车寒冬，对于2020年的汽车市场，行业人士也不看好。中德诺浩汽车职业教育研究院院长孙勇认为，“车市寒冬非常漫长，2020年探底可能性不大。”传统车企的日子都不好，连大众福特也开始裁员，对于造车新势力而言，融资难度进一步加大。？竞争对手过多。
3、总结来看，造车新势力中只有少数几家能够生存下来。资本的谨慎投资意味着只有那些能够拿出优秀产品的企业才能获得资金支持。目前，蔚来、理想、小鹏和威马等头部企业似乎更有可能在未来占据一席之地。然而，市场和技术的快速变化，意味着只有持续创新和适应能力强的企业才能最终成功。
价格都不便宜!盘点成都车展上市的3款冷门新车,真有人买?
1、其实以前捷豹E-PACE就在国内市场销售过，只不过那时这车全系都是0T发动机，而起售价也来到了218万，所以当然也就没人买。如今时过境迁，在2023成都车展上，捷豹又带来了新款的E-PACE车型，而且还推出了5T三缸版本，售价区间则为238-310万元。
2、探岳X等燃油车，还有不少新能源上市车，比如五菱宏光MINI EV、蔚来EC别克微蓝6/微蓝7等。如果这些你都没看中，不妨就等等。此次在成都车展亮相、年内将上市的新能源车还有不少。
3、好在奔驰意识到了这个问题，在最新入门款S级上取消了四缸机，而是改用了0T六缸发动机作为入门动力，土豪们一下子就舒服了。雪佛兰迈锐宝XL取消三缸机 通用近年来的日子不算好过，旗下许多热销车型的销量都有了一定的下滑，一个很重要的原因便是通用对于三缸机的推行过于激进。
4、从今年三月份开始，降价潮就席卷了整个市场，车展部分品牌所谓的优惠价，有可能只是换了身马甲。比如一款车指导价198万，平时在4S店有2万的优惠。在车展上商家打出了3万的优惠，仔细一看，是车展期间做活动加装了“价值”5万的装饰。本来要卖148万的，现在只需要148万。
5、车展买车 先直接回答楼主的问题，车展期间买车当然便宜了，除此之外，小编再为楼主推荐几个买车的好时机，毕竟我们可不能在一棵树上吊死。我们都知道国内一年之中较为大型的车展有三次，分别是每年11月的广州车展，4月的北京/上海车展，8月底的成都车展，此外还有各地眼花缭乱的小车展。
6、个人认为一年中最好的买车月份是三到四月份或是其它淡季时间。首先，这个时间大部分的4S店经过年底的各种销售手段，将库存车已经销售的差不多了，所以在年初三月左右基本上多数是新进的车。而新车和库存车对于用户来说分别意味着什么，不用多说，但凡是对车有点了解的，大家也都知道。
如果说中国只有一家造车新势力的话,那只能是它?
如果说国内只有一家造车新势力的话，它会是谁？按照目前的形势来看，在中高端新能源车领域，小鹏、理想似乎陷入窘境，虽然小鹏P理想ONE都有着不错的口碑，但销量始终没有达到预期。相反蔚来，ES6销量还算不错，尤其在近日得到百亿融资之后，似乎更有底气去硬刚特斯拉。
其实之前大家都在讨论特斯拉国产将对中国电动车市场，尤其是造车新势力造成的冲击，只不过国特斯拉一连串眼花缭乱、毫无章法的动作，让造车新势力们根本没有反应的时间和机会。
如果问谁是中国最成功的造车新势力，答案可能有很多。但如果问谁是最爱研究技术的造车新势力，答案或许只有零跑汽车。从2015年宣布造车开始，零跑汽车创始人朱江明就开始为这家车企贴上“技术”的标签。直到2023年7月，零跑汽车的技术不仅在自己的产品上逐渐得到市场认可，也开始得到其他车企的“采购认可”。
当一家造车新势力已然IPO，并且无法逾越“融资难”的瓶颈之时，抱紧政府的“大腿”，显然是最为明智的“钱途”。毕竟，对于造车新势力而言，找钱的途径无外乎就那么三条：融资、IPO和政府引资（或母公司增资）。2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议。
理想汽车创始人、CEO李想则选择在雪球和虎牙进行两场直播 ， 作为造车新势力中唯一一个80后创始人，获得了李厂长和最好的产品经理称谓，其在雪球和虎牙的连续两场直播，坦率耿直的观点，吸引了很多听众。
牛铭奎告诉汽车之家：“造车新势力走到盈利阶段，还需要一段时间。毕竟整个行业还处于培育期，企业在研发、渠道、工厂、人才等方面的投入也非常大。只有产品交付量达到一定的规模，才能最终走向盈利。” 市场波云诡谲，即便如蔚来这样的头部造车新势力，也难言最终的成功。
什么是伪合资车?与真合资车有什么差别?
所以国产车跟合资车目前最大的一个硬性差距就在变速箱上面。第二点，在金属材料以及防腐蚀方面，国产车跟合资车其实目前还是存在一些差距的。
区别一：核心技术有差距我国的汽车工业虽然保持着高速发展的态势，但是与国外汽车制造厂家相比，少了人家几十年甚至上百年时间积累出来的经验。即使合资引进了技术，但是我们只能探得皮毛而不能得其精髓。
合资车是指由中方与国外投资方共同成立的汽车项目，其中中方主要负责提供土地厂房使用权和资金，而国外投资方则提供品牌、技术、资金和人才等。这种合作方式产生的汽车被称为合资车。虽然国外投资方提供了技术、人才和品牌等要素，但核心技术仍然掌握在他们手中。
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