PSA集团意在发力中国?DS与雪铁龙品牌更换“掌门人”
1、近日，PSA集团官方发布公告称，自2020年1月15日起，前DS品牌全球CEO易博丰（Yves Bonnefont）将负责研究多品牌间的潜在协同，前雪铁龙品牌全球CEO林捷声（Linda Jackson）将负责研究多品牌间的品牌差异化工作，二人均向唐唯实汇报。
2、PSA集团3月31日宣布，任命奥立维（Grégoire Olivier）接替高恺霖（Carlos Gomes），担任PSA集团中国区业务负责人，同时奥立维还将继续兼任PSA集团秘书长，并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。上述人事任命于4月1日起正式生效。
3、文/张钰翊）11月5日，DS品牌官方发布声明称，PSA集团任命李昕阳为DS品牌中国区新任总经理，以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺（Nicolas Monnot）。与此同时，李昕阳还将继续负责集团在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。
标致雪铁龙在华遭遇“滑铁卢”,它还能继续留在中国吗?
1、我们想要留在中国，绝对不想离开中国，这个信念是非常坚定的。7月初，法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）在巴黎总部接受媒体采访时，重申了对中国市场的重视。但是看一下PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。
2、如果说去年标致雪铁龙为代表的法系车在中国市场遭遇了销量滑铁卢，那DS这个豪华品牌的销量只能用“无力回天”来形容了。2017年在华销量仅为6088辆，同比下滑624%！所幸母公司给力，觉得DS“还能再救一下”，两次增资想要挽救DS的销量表现。日前还同华为携手合作，首款搭载华为互联方案的豪华DS7亮相。
3、标致和雪铁龙在2019年上半年，全国累计销量仅为3万辆，即使下半年如何努力，都难以突破20万的大关了。要知道铃木退出中国市场时，年销量也仅是十几万。更为戏剧性的是，虽然神龙2018年在中国市场惨遭滑铁卢，但在全球销量创下新高，营业收入达到40亿欧元，也让持有PSA股票的东风集团股价大涨。
4、法系车并不差，但是总是会在中国的销量遭遇滑铁卢。我们提到法系车，就是两个品牌：雪铁龙和标志。这两个品牌的车辆都隶属于法国psa集团。当然另外还有雷诺，但是现在雷诺和日产的关系，更加适应全球化，我们暂且不提。
5、相比日系车在国内的风生水起，整个今年1-6月份，PSA集团在中国的销量大幅下降，降幅超过来60%，仅完成销量3万辆。旗下标致和雪铁龙纷纷遭遇滑铁卢，销量大幅下滑。从2016年至今，这已经是神龙汽车连续4年销量下滑了。如今的神龙汽车，除了销量下滑严重，还面临着巨额的亏损。
PSA集团退出中国被辟谣,但法系车在华为什么会渐无存在感?
1、一则“可能退出中国市场”的传闻，将PSA集团与东风汽车推到了风口浪尖。据路透社报道，PSA集团经营管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）与东风汽车集团有限公司董事长竺延风在上个月达成计划，二者在武汉组建的合资企业——神龙汽车有限公司将把员工总数减至四千人，并将关闭一座工厂、出售一家工厂。
2、汽车工程师杜元晓告诉未来汽车日报（ID：auto-time）：“这样的情况再持续3年，（法系车）可能离退出中国市场就不远了。”3月2日，一年一度的“欧洲年度最佳汽车”大选在日内瓦落幕，标致208力压特斯拉Model 3和保时捷Taycan，获得“2020年度最佳汽车”称号。法系车在中国的惨淡表现，与之形成了强烈反差。
3、东风标致是否会退出中国市场？答案是否定的。尽管标致雪铁龙集团在中国遭遇发展困境，传言不断，但集团高层多次公开强调，PSA拥有超过两百年的历史，经历过重大危机而不倒，不会因一时困难而退出中国市场。神龙汽车的高层也多次表示，公司不会退出中国市场。
4、同时，神龙汽车的高层也多次表示不会退出中国市场。东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也在神龙汽车沟通会上表示，PSA不会有退出中国市场的计划。虽然法系车在中国市场的经营状况不佳，但公众对联想到神龙退市的原因是因为发展大战略下作出的决定。
5、东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同在同一天的神龙汽车沟通会上再次强调，PSA没有退出中国市场的计划，也没有这样的计划。需要指出的是，法系车联想到神龙，这两年经营情况并不理想，但公众应该看到这种现象背后的原因——实际上，无论是雷诺的退出还是神龙的坚守，都是基于大战略的决策。
6、此外，神龙汽车的高层也多次表示不会退出中国市场。6月12日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同在神龙汽车沟通会上再次强调，PSA不会有退出中国市场的计划。其次，从法系车联想到神龙，这两年经营的都不是很好，所以会出现这些联想。
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